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设计机场为人们更好的地方:技术和创新的最新趋势

正规博彩十大网站排名是机场行业中开发和实施创新设计解决方案的前沿,旨在使舒适和无障碍成为现代机场设计趋势的一部分.

你经常会看到,人们在葬礼上举止怪异, 机动车辆管理局和机场. 他们在不熟悉的环境中感到不舒服,试探着自己的舒适区. 他们会做出奇怪的选择, 有时把所有明智的行为都留在门口——在Instagram上有一个专门的账户,专门研究可疑的机场和飞机行为 乘客羞辱. 既搞笑又恐怖.

抛开个人习惯和人类的怪癖不谈, 正规博彩十大网站排名是机场行业中开发和实施创新设计解决方案的前沿,旨在为每个人提供舒适和无障碍的现代机场设计趋势. 我们亚太区终端技术总监 & 中东,约瑟夫·巴特勒,最近的专题报道 Cheddar 并通过阐述未来现代机场设计和旅客旅行的一些关键组成部分来阐述那次采访. 

TSA on Trend

自动化过程曾经是一件好事,现在它们是必须的. 最成功的解决方案, 比如生物识别技术——利用独特的身体和行为特征来识别乘客——是你几乎注意不到的技术. 如果你不需要通过或进入全身扫描仪呢, 相反,你被扫描的是脸或指纹? 合乎逻辑的是,对客流最明显的改善应该是一个更开放、更自由流动的航站楼,不再有长长的队伍和深深的叹息, which, 随着新技术的出现, 是否能显著减轻乘客的焦虑.

技术的持续改进 不仅提供了更高的安全级别, 它还延伸到航站楼之外,为停机坪上的工作人员和乘客提供更安全的环境. 我们的一些客户正在尝试“智能站”,即完全自动化的飞机停放过程和乘客登机桥的停靠过程,从而使其更安全, 更少的劳动密集型和更高效的航空公司. 与我们合作的机场客户将技术用于不同的目的——一些客户更注重效率和纯粹的旅客吞吐量, 而另一些人则专注于通过重新想象乘客体验来成为首选目的地. 认为购物中心, water falls, 花园和厨师驱动的餐厅是你的终端体验的一部分.

这是最完美的阶级主义

你带着你的东西通过了安检,该放松了. 但是我们真的在机场放松过吗? 也许你就是其中之一, “我要提前两个小时到达那里”的旅客, 但如果你和大多数人一样, 那不是真实的生活.

经过安检后,根据乘客的情况,他们将面临多种选择. 有些人是商务旅行者,他们不想购物,他们想要立即方便地进入他们的航空休息室. 高端旅客(嗯哼, 商务舱和头等舱)更喜欢从休息室直接进入他们的登机门-他们更喜欢自由选择, 尽量减少与其他乘客的互动,最重要的是, 想要避免线路和不便. 如果他们购物,也只会选择高端的选择,这些选择既分散又方便. 度假的家庭想找个地方吃饭, 或者有方便的卫生间, and similarly, 那些成群旅行的人想要找到一个足够多的座位,他们可以坐在一起. 

相反,航空公司希望大多数乘客在登机前30分钟到达登机口. 一旦旅客到达候机室或商务区, 有两个关键的考虑是至关重要的:乘客的方向与他们在航站楼的位置和他们的飞机的位置有关, 还有航班信息显示,告诉乘客离登机还有多长时间. 这是机场运营商面临的最大挑战, 航空公司和设计师需要在一个高度规范、有时充满压力的环境中满足顾客的多样化需求.

设计的目的

建筑师和规划师更注重美学,在通用设计中提供更多的“场所感”——这意味着为每个人设计:儿童, 老年人人口, 流动障碍, 自闭症谱系障碍(ASD), etc. 

雅各布斯提出的一些通用设计改进包括尽可能减少方向和楼层的变化, 使候机楼适合各类行动不便的旅客, 提高安全性和移动的便利性. 能级变化是不可避免的, 提供高容量的升降机,而非自动扶梯,以方便乘客. 改善动态标识和导视可视性,解决大小和亮度使用. 现在,一些机场通过实施一些简单的举措,比如为这些乘客提供感官“放松”空间和优先排队等,在机场提供asd策划的体验.

一旦乘客的焦虑水平稳定下来, 只有这样,他们才会考虑购物, 寻找食物和饮料, 或者只是找个地方放松一下. 我们的最终目标是像对待客人一样对待乘客,在他们登机前为他们提供一次体验, 从而使乘客在商业区停留的时间更长, 在什么情况下,客流量和停留时间会直接影响乘客的花费率. 和零售疗法 is therapy, right? 零售格局正在发生变化,并变得更加数字化. 未来的终端将提供类似于展厅的零售结果——乘客将浏览和品尝, 决定购买商品并将其送到目的地或家中.

《首页》时代的终端机??

随着全球航空旅行需求的增加,机场变得越来越大,越来越繁忙, 这意味着更长的步行距离需要通过不同的规划模型和围绕乘客流动性的技术解决方案来克服——这既是工程上的挑战,也是设计上的挑战. 最繁忙机场的规划和设计可能会进一步发展,更多地依赖于人力运输技术来满足这些需求, think “魔毯的影片” and sideways-moving, rope-less电梯 -是的,你没听错. 这真是太棒了- click here.

最近对世界上最繁忙的机场的总体规划显示出一种趋势,即独立的地面交通交汇处(所有类型的地面交通和人流共存)与一个公共交通系统相结合,以一个由飞机有效包裹的远程大厅. 机场很快就会与自动驾驶车辆共享空间. Uber Elevate 已签订的商业协议将如何 到2023年在墨尔本、达拉斯和洛杉矶国际机场运营在美国,一项商业协议已经到位,有可能使用现有停车场屋顶和直升机停机坪. 对地面交通模式的影响将需要根据拼车和其他地面交通模式的变化进行修改.

通过实施深思熟虑的设计创新来解决问题,最终减少了通常在办理登机手续时发生的乘客焦虑, 保安及登机程序. 机场正在演变成人们来闲逛的地方, 即使他们不是在旅行——就像我们最近在新加坡开幕的樟宜珍宝项目——这代表着机场城市的下一个发展,机场成为当地人的地方, 而不是纯粹的旅行者处理机器. Changi Airport has 连续七年获得Skytrax全球最佳机场奖,  通过注重客户体验和不断重新定义机场的承诺来实现这一目标. 该行业已经注意到了这一点,并正在迅速赶上——结果只会是积极的, 相当于为所有人提供更好的旅行体验.

拥有超过15年的建筑和规划经验, 在北美的航空体验, 欧洲和亚太地区, 约瑟夫·巴特勒现在担任技术总监, 亚太区码头 & 雅各布斯的中东. 从航空总体规划和城市更新领域 并设计零售规划策略和快速旅行/自动化系统的集成与实施, 他致力于在国际和国内机场航站楼及其周边设施的规划设计中,提升每个接触点的旅客旅程/体验.