美国34大汤普森峡谷永久修复

帮助受洪灾影响的山区社区重建得比以前更好.

巷道修复空中

在2013年秋天, 毁灭性的洪水对重要首页造成了近40亿美元的大范围损失, 交通网络, 科罗拉多州24个县的家庭和企业.

尤其是丹佛北部的山区和乡村走廊, 大汤普森河峡谷的洪水摧毁了超过10英里的美国公路.S. 34号公路的路堤,冲垮了房屋,夺走了两人的生命.

由于道路损坏, 峡谷居民被切断了与紧急服务的联系,000人需要通过直升机疏散到安全地区.

寻找长期的, 有弹性的解决方案, 科罗拉多运输部, 受到科罗拉多州州长希肯卢珀“重建得比以前更好”的承诺的鼓舞,"请雅各布斯为美国34号飞机设计23英里的维修工程, 目的是实现更有弹性的道路,并优先为居民在下一次洪水事件的紧急访问.

23

有弹性的道路修复数英里,帮助连接和保护受影响的社区

15

在未来的事件中,道路的脚专门用来让人们进出峡谷

$4B

 2013年洪灾造成的总损失

2K+

2013年洪水期间,人们从大汤普森河峡谷撤离

这个项目不仅仅是恢复一段23英里长的高速公路. 这也是为了恢复社区的安全感. 大汤普森峡谷的居民经历了一场夺去生命的事件, 抹去房子, 汽车和连接他们社区的大部分公路. 车辆无法进入峡谷, 在洪水发生后的几天里进行的空运行动仅次于对卡特里娜飓风受害者的空运行动.

凯文松弛
雅各布全球运输副总裁(退休)

重建得比以前更好

峡谷河流
道路施工
河边施工

科罗拉多州2013年9月的洪水仍然是该州历史上损失最惨重的自然灾害. 大量的降雨和持续时间导致了超过500年的洪水事件.

大汤普森河峡谷遭受了广泛而巨大的破坏. 美国34号公路的主要路段被完全冲走, 还有通道桥和挡土墙. 在峡谷的“狭窄”部分, 大部分道路和坡度都被破坏了, 从下面冲刷路面和路堤,露出墙的回接支撑系统. 许多居民被隔绝,无法走出峡谷.

在1976年的洪水中经历了类似的破坏, CDOT wasn’t satisfied with implementing a short-term end solution; rather, 他们承诺完成紧急任务, 临时修理, 然后是一个灵活和有弹性的永久解决方案——聘请雅各布作为首席顾问和设计领导.

州长约翰·希肯卢珀向洪水过后的科罗拉多州居民保证,该州将“重建得比以前更好”,指导了设计团队在这个包括23英里高海拔的复杂项目上的创新设计解决方案, 蜿蜒的道路, 在没有手机信号的狭窄山间走廊里.

随着首页日益受到自然灾害的影响,各机构面临着用更少的资源做更多事情的挑战,整合灵活和创新的解决方案是提高升级抵御能力的关键, 和快, 在未来灾难发生时的低成本维修. 在US 34项目中,我们实施了几个创新和有弹性的解决方案,例如:

土壤水泥混合

通过在巷道下混合灌浆和天然材料,形成一个固体块,作为现有基岩的延伸, 我们为部分道路创建了坚实的基础,允许一个15英尺的可驾驶表面,用于紧急进出. 这种技术以前已经应用于建筑施工中, 但我们找到了一种方法,将这种解决方案应用到美国34条道路上,以延长弹性,并将未来的风险降至最低.

把路和河交换

大洪水之前, 这条“马蹄形弯道”位于河流外部的一个急转弯处,洪水的力量完全冲毁了这条道路. 将道路移到河流的内部,让河流在外部自然流淌, 在洪水发生时保持道路完整, 保持该地区的通行——这是对弹性的另一项投资.

交通管制

这个项目采取了一种独特的交通控制方法, 在两个连续的冬季关闭了峡谷. 这些关闭有助于维护公共安全,同时使工作人员能够在短时间内最大限度地增加道路和河流走廊的弹性. 通过优化交通控制,CDOT可以在走廊弹性方面投入更多预算.

将新的弹性措施纳入项目中, 峡谷居民将有, 至少, 下次活动时通过走廊的紧急通道. 解决方案的建立将对当地经济产生积极的影响,因为2.2013年洪水过后的5个月, 走廊提供了有限或没有进入埃斯蒂斯公园的通道, 对地方和国家旅游业产生了负面影响. 弹性解决方案将最大限度地减少下一次事件的破坏程度, 这将大大减少重建和恢复埃斯蒂斯公园所需的时间和费用, 旅游业对于当地经济和国家的复苏将会更快.

我们的团队实现了“重建得比以前更好”的承诺,大家现在可以放心了.”

美国34大汤普森峡谷永久修复项目赢得了多个奖项,并被命名 《首页》的 2018年全国最佳项目中的最佳项目,美国科罗拉多工程公司理事会之一 2019年卓越奖 赢家. 该项目还获得了2018年ENR最佳公路/桥梁奖中的最佳奖,ENR的山区各州地区授予它法官特别认可,并作为其 2018年公路/桥梁最佳项目.

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