联网汽车技术如何解决洛杉矶的交通拥堵问题

T沿I-710南走廊(I-710 South Corridor)行驶的交通工具是美国最大的两处公路.S. 到2035年,集装箱港口预计将翻一番.  如果我们向你展示雅各布斯和洛杉矶县大都会交通管理局正在探索如何通过汽车互联技术来减少这一全球贸易网络中至关重要的18英里连接处的交通和空中拥堵,会怎么样呢?

DrayFlex

L洛杉矶似乎拥有好莱坞的浮华与魅力, 一览无余的山峦和峡谷景色,每年平均有329天的阳光,可以在众多海滩之一享受.

美国.S.在互联网上搜索“交通效率”时,美国人口最多的县可能不会是第一个跳出来的,“虽然. 事实上, 去年,洛杉矶的司机们花了100多个小时应对交通拥堵, 使这座城市在INRIX的排名中名列前茅 全球交通计分卡 2018年是连续第六年.

但是,如果我们向你展示动态旅行计划和联网车辆技术——由洛杉矶一家运输机构在正规博彩十大网站排名的支持下实施——是如何解决卡车旅行拥堵的呢, 还有空气?

如果我们展示给你看呢?

2x+

预计到2035年,货运量及相关卡车运输量将增加

100+

洛杉矶司机每年花在交通上的时间

C联网车辆的研究已经进行了近20年. 这些类型的本地项目需要进一步推进联网车辆技术的部署,同时满足现实世界的本地交通系统需求. 这个项目将使洛杉矶在收获无数安全方面领先一步, 互联汽车首页和应用有望带来的移动性和环境效益.

布莱恩·伯克哈德
雅各布斯全球技术领袖,先进移动系统和项目经理

为南加州的交通提供动力

A它是南加州交通系统中不可或缺的一环, I-710南部走廊是进出长滩和洛杉矶港口的主要路线. 这两个集装箱港口是美国最大的两个集装箱港口.S.它处理着全国25%的出口运输和40%的进口运输.

By 2035, 货运量及相关的货车运输量预计将超过走廊两侧的双层电梯,出现严重拥堵问题, 包括在港口和港口附近的卡车延误, 大都市地区的高速公路和干线一般交通拥挤.

在这些头疼问题之前, 洛杉矶县大都会交通管理局(Metro)正在领导一项努力,以建立在美国.S. 交通部的 货运高级旅客信息系统 这项研究始于2012年. 地铁的分支, 叫运货马车运送, 运费, 物流交易所(DrayFLEX) , 该项目目前正在进行中,并将在之前的概念和部署的基础上,探索互联汽车技术如何改善货物运输, 尤其是在洛杉矶的公路上.

目的是提供特定货源的动态出行规划信息,以改善港口内外集装箱运输, 该项目使用了来自海运码头运营商的信息, 卡车运输公司和旅客信息系统提供集装箱可用性的最新状态, 让卡车公司建立自动预约,并为卡车司机提供进出港口的最佳路线. 在目前为期4年的项目中,Metro正在用500辆卡车对该系统进行测试, 和正规博彩十大网站排名, 作为剑桥系统学团队的一员, 提供计划, 设计和部署货运卡车上的连接车辆应用程序.

让数据来说话

I整合来自各种资源的数据,包括3rd 端口等待时间的政党数据, 511负责事件警报和交通,加州运输部和加州公路巡逻队负责道路封闭和限制, DrayFLEX帮助提高货物进出港口和沿I-710南部走廊的效率.

使用集成的数据, DrayFLEX提供船舶终端和舰队之间的消息传递, 本质上是创建数字“握手”,信号集装箱可用性和卡车运输调度,帮助平衡提前或延迟到达. 然后,利用收集的平均停车时间的数据,对每个司机的每日卡车路线进行优化, 预计的旅行时间和预期停机时间-开启潜在的卡车优化,转化为更少的卡车里程和改善空气质量.

未来的连接

A将车辆连接技术应用到DrayFLEX的开发中,将为船舶码头和舰队之间的无缝通信提供更多的可能性.  可能的实现包括专用的短程车对车通信、雷达传感器和电子发动机控制,以减少能源消耗和改善交通流量, 同时保持安全. 作为DrayFLEX项目的一部分, 该团队还在研究其他有关移动性的互联汽车应用, 为安全和环境提供更大的优化.

DrayFLEX不仅能更好地管理高速公路和干线上的卡车交通, 而且还改善了集装箱进出配送中心的流程,减少了在港口的周转和等待时间. 在港口和道路上,减少高峰时期的交通拥堵将至关重要,因为这些港口和道路都希望能够容纳预计达到15艘的超级船舶,000个20英尺当量单位(TEU)或更大.

该项目是Metro大型项目的一个关键元素 门户城市货物流通技术规划 努力, 那, 与门户城市政府委员会协调, 将提供一个端到端信息支持系统的蓝图,该系统可以通过整合传统的实时道路和旅行者信息技术,提高南加州的货物运输效率, 还有多式联运, 港口和卡车技术. 这些货物运输的改善将补充I-710南部走廊正在进行的更大容量的增强和操作改进项目, 雅各布斯也支持找到让走廊更安全、更容易驾驶的方法, 改善空气质量和公众健康,改善高速公路的设计和交通流量.

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