图片来源: L&海德拉巴地铁有限公司

新的地铁帮助海得拉巴改变了每天高达40万名乘客的通勤状况

印度南部的海得拉巴市人口约900万，人口密度约为48人,每平方英里000人, 使其成为印度第四大人口稠密城市.

In 2003, 与令人窒息的拥堵, 空气污染严重, 快速增长的人口和郊区轨道交通系统也难以满足需求, 安得拉邦的政府宣布将提供新的高容量, 海得拉巴的高架地铁运输系统. 这样做, 它的目标是改变数百万居民的日常旅行体验, 提高流动性, 改善他们的生活方式，支持未来的人口和经济增长. 

海得拉巴地铁(HMR)工程于2011年开工. 该网络于2020年2月正式开通，全长43英里(69公里).2公里)，穿过三条高密度走廊的66个车站, 使其成为印度第二长的高架铁路系统.

我们的工程师, 和我们的合资伙伴一起, 帮助实现了这个国家建设的努力, 为Nagole至Raidurg车站的3号走廊29公里长的高架桥结构提供详细的设计服务. 该小组还对所有三条走廊的铁路系统进行了独立的安全评估.

这个雄心勃勃的工程是众多工程壮举的结合, 一个生态友好的设计和坚定不移的重点，为所有居民改善无障碍环境.

预见性，精确度和速度的测试

虽然这个项目涉及许多复杂的挑战, 其中一个突出的意义是地下结构沿地铁线路的布置, 它们穿过周围设施环绕的高密度道路. 项目团队与利益相关者密切合作，了解他们的需求，并在结构设计中纳入各种创新选择，同时坚持总体项目目标和进度.

复杂的难度水平, 建议结构位置的实用地图过时，导致在执行阶段对设计进行逐步修改. 网站验证, 布置子结构和奠定基础是要求精度和速度的关键任务.

在这些约束条件下实现轨道对齐, 该团队通过引入悬臂墩探索了各种基础设计, 门户码头, 偏心基础和锤头墩适合现场条件.

全民互联移动

被称为“我的城市, 我的地铁, 我的骄傲的, HMR的口号反映了其致力于实现以人为本的发展，通过提供一个更安全的环境来改善公民的通勤体验, 高效综合的公共交通方式.

可达性和首英里/最后一英里连接是提供综合运输网络和多种运输方式的端到端访问的关键, 包括人行天桥, 自行车道和步行首页.

HMR连接现有的铁路终点站, 郊区车站和公交车站, 提供商业和办公区域的链接, 学校, 医院, 休闲及零售目的地. 通勤者可以轻松地进入Hitec市高度拥挤的地区, Gachibowli, 朱比利山和其他人口稠密地区，舒适的空调地铁客车. 长途汽车本身迎合了所有通勤者的需求, 包括残疾和老年乘客.

尖端科技带来更大的可持续性

环保全自动, HMR部署了最先进的车辆来减少碳足迹. 利用再生制动技术(RBT)和基于通信的列车控制技术(CBTC)提高列车运行的安全性和频率.

结合巧妙的景观设计——包括在铁路仓库周围种植数千棵树以改善城市景观——这种新的交通方式预计将从环境中减少数万吨二氧化碳. 这种创新的车辆在电动制动过程中可再生能源，有助于减少海得拉巴的碳排放.

对价值的清晰关注

海得拉巴地铁有限公司运营, HMR是世界上最大的公私合作(PPP)地铁项目. 价值工程(VE)是设计-建造合同的重要组成部分，我们支持利益相关者成功实现这一目标.

该团队对上部结构和子结构设计进行了严格的研究, 概念化设计方案，并与利益相关者进行了大量的研讨会，以确定节省成本的机会，从而获得最佳的设计结果. 我们的工作为项目带来了许多好处，包括设计改进, 与最初的概念设计相比，节省了时间和减少了财务风险，从而节省了至少20%的成本.

奖 & 识别 

成立九年之后, HMR成为地铁部门最成功的PPP项目之一, 它帮助海得拉巴转变为一个具有竞争力的现代化印度城市, 人性化和绿色.

HMR已经获得了许多国家和全球的荣誉，包括:

• 印度政府2018年最佳城市轨道交通项目
• 2018年混凝土优秀奖，印度混凝土协会
• 海德拉巴地铁站白金奖:Rasoolpura, 天堂,普拉卡什, 印度绿色建筑委员会
• 2015和2017年度最佳地铁项目，印度建筑周
• 2016年印度最佳交通项目白金奖，Skoch
• 2013年印度建筑周年度最佳地铁项目
• 纽约全球首页论坛，2013年度全球工程项目大奖